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　　在上个世纪70年代，我国的长途旅行的主要交通工具就是绿皮火车，一趟旅程从起点到终点往往需要很长的时间。

　　因此在颠簸的绿皮火车上，吃上热腾腾的饭就成为了一种奢望，火车上的工作人员也想到了这一点，于是专门请来了知名大厨，买来各种食材在列车上制作菜肴。

　　当时每个地方的火车饭都不一样，比如在四川餐车会提供特色干锅兔肉、酸辣粉等川菜，到湖南会提供湘菜。

　　每个地方会根据当地的特色制作火车餐，让外地游客能品尝到当地特色，那个时候火车上的食物是非常实惠的，当时没有塑料包装，饭菜都是用铝盒制作的。

　　等到吃完之后，还需要将铝盒留下来乘务员会将这些铝盒清洗后，留着下次使用，随着时间的发展，火车的盒饭变成了塑料包装。

　　80年代中期，随着新时代的到来，有越来越多的人选择乘坐火车出门，我国也开始推出了空调客车，乘坐的人数不断飙升。

　　此时火车上的后厨烹饪方式已经跟不上这样高强度的需求了，于是列车餐饮进行改革，将餐饮经营权交给了私人承包。

　　私人承包后，采用更加的便捷的一次性塑料盒作为容器，虽然损失了一部分食材的新鲜度和口感，但却满足了更多乘客的需求。

　　那个时候的饭主要几毛一份，很多人都能接受，除了盒饭外火车上还卖有各种各样的方便面，五花八门的包装以及方便面上的形象可谓是深入人心。

　　火车盒饭不受欢迎有很多，其中最主要的就是盒饭的价格贵，火车上的盒饭大约是在15元到80元之间。

　　不过15元的盒饭比较少，即使有很可能是时间太长了卖不出去了，基本上的价格是在30元一份，很多人觉得价格太贵，30元完全能在外面吃顿更好的。

　　其实火车盒饭他们也不想买的太贵，但又不得卖的贵些，因为火车供应盒饭并不是铁路自己承包的，而是外面的食品公司。

　　但火车上供应的三餐不具有持续性，而且盒饭也有保质期，他们无法预测吃饭的人有多少，因此会尽量多做些。

　　饭菜会在发车前的一两个小时将半成品全部都装好，然后用保温桶运到车上，由乘务员热一热后直接提供给乘客。

　　盒饭也是有保质期的，一般保质期是在24小时或者72小时，为了得到更多的利润，乘务员会尽可能的推销盒饭，这也让盒饭的价格只高不低。

　　如果盒饭的价格很低的话，就会导致更多的人选择吃盒饭，就会导致盒饭供不应求，火车也不得不腾出更多的地方储放菜肴。

　　火车本身就是一种交通工具，其主要目的就是为了运输，吃饭只是一个附加服务，火车盒饭不存在竞争者，没必要卖的便宜了。

　　价格高就算了，关键是盒饭里的饭菜味道一般，光看卖相就感觉不行，看上去像放很长时间一样，根本就勾不起食欲来。

　　用餐环境也导致了盒饭卖不出去，每次吃饭的时候如果在一个环境优美、空气新鲜的地方吃饭，能够大大增加我们的食欲。

　　而如果在一个环境恶劣的地方就餐，吃起来就会没有胃口，坐火车的什么人都有，有的人身上有特殊的气味，包括汗臭味和脚丫子味，车厢内各种味道掺杂在一起后，气味就会迅速占领整个角落。

　　火车的车厢是密封着的，只有车厢的交界处才会有少量的出风口，只要车厢内有一点臭味就很难去除掉。

　　因此在这样的环境下，根本就没办法安心吃饭，就算是盒饭做的再香我们再吃的时候，总感觉有一股气味将食物给污染了。

　　尤其是他人脱了鞋后，那种味道直接能把人给吃吐，相对于盒饭火车上人们更喜欢吃泡面，因为泡面中的味道更大些，能够遮挡住其他味道。

　　而且泡面的价格会更加便宜些，清理的时候也更加方便清理，火车上吃盒饭有时候会因为人多而导致盒饭撒的哪里都是，清理起来很不方便。

　　有时盒饭里还会加汤，加上是用塑料盒子包装的，稍微不注意就会出现泄露的情况，所以环境原因也导致了盒饭卖不出去。

　　如今我国的高铁技术发展迅猛，国内高铁总里程更是攀升到了世界第一，高铁不仅速度快、环境又好，选择乘坐的人有很多。

　　尤其是年轻人，他们不会为了省钱而选择花更多的时间乘坐火车，如今的绿皮火车上很少有年轻人，年轻人的消费水平很高，在吃饭上并不在乎价格而是性价比。

　　年轻人的包里原本就装了很多东西，因此他们不可能再腾出更多的空间放食物，有的人会直接去火车上卖盒饭吃，尽管不符合口味但也是无奈之举。

　　如今交通工具更加便捷，出门的选择也变得很多，距离较近的地方可以乘坐私家车，或者是公交车，如果是路途较远的话则乘坐火车或者高铁。

　　大部分乘客会提前准备好食物，在上火车的时候他们会到超市里提前买好零食和水，留在路上饿的时候吃。

　　作为旅途中最常见的食物就是泡面了，泡面不仅快捷简单并且口味丰富，能够满足不同旅客的需。