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　　作为中国物流和国际货运方面的专家，我们收到了很多愿意空运锂电池的国际客户的询问，我们充分意识到许多客户在这方面面临着一些问题。在本文中，我们将重点介绍如何从中国运输锂离子电池。

　　如今，锂电池已成为各种电子产品的首选能源，广泛应用于我们的日常生活中：手机和笔记本电脑、相机、电动工具、电动自行车、电动汽车等。

　　“锂电池”一词是指具有不同化学成分的电池家族，包括多种类型的正极和电解质。为了满足 RDG 制定的标准，它们分为以下几类：

　　锂金属电池有时被称为“一次”电池，通常是含有锂金属或锂成分（例如阳极和阴极）的不可充电电池。锂金属电池通常用于为相机、小型电器、电动玩具等设备以及手表、计算器和紧急定位信标等长寿命设备供电。

　　自 2015 年 1 月 1 日起，锂金属电池的运输仅适用于货机。禁止在客机上运输仅适用于单独运输的锂金属电池，不适用于设备内包含的电池

　　这些电池有时称为锂离子电池，是消费电子产品中常用的一种二次（可充电）电池。锂离子电池也属于锂聚合物电池（Li-Pol）类别。

　　包装和标签说明中可能存在一些例外情况，具体取决于电池中的锂含量和电池的容量（瓦时额定值）。如需了解更多信息，请随时联系我们的专家：

　　客户向供应商订购货物的情况很常见，甚至没有检查运输要求，也没有确保供应商提供出口过程所需的文件和证书。

　　您的供应商必须向您或您的货运代理提供其 制造或销售的每件产品的UN.38.3或联合国运输测试 (UN/DOT 38.3) 。这是 航空公司在为您的货运预订舱位之前需要的最重要的文件之一。

　　一些已分类为包装说明 966 和 969 第 II 部分的联合国编号还包括对装有电池的填充包装进行 1.2 米跌落测试的要求。另一个非常重要的文件是锂电池的材料安全数据表（MSDS） 。本报告包含 16 个部分，例如：

　　更深入地了解MSDS 文件会太长。有些公司还会要求提供第二部分锂电池的托运人声明——一份由供应商签署的声明，描述货件的内容、分类、供应商的完整联系信息以及收货人的信息。

　　您的代理人/货运代理必须根据要求向承运人提供所有相关证明文件（即 UN38.3 测试报告、MSDS 等）。在预订航班舱位之前，承运人将要求并审查所有支持货运的文件。您的供应商和货运代理必须携手合作，以确保出口流程顺利、快速。作为进口商，您需要与您的货运代理有很好的沟通，这将为您节省大量的时间、金钱和麻烦。与不完全了解您的案例和物流需求的货运代理合作是不可能的。

　　在SINO Shipping，我们充分理解确保永久联系和仔细关注每批货物的必要性，以确保为客户提供无忧的服务。

　　从北京机场 (PEK)出口电池 ：您需要官方实验室出具的 DGM 测试报告。然后，当局将准确识别和描述您的货物，并确保您的锂电池满足其他测试的要求（1.2 跌落测试和 38.3）。这些文件将连同货物的照片一起发送给航空公司，只有这样您才能获得货物运输的批准和价格。

　　又如，上海机场（PVG）。从PVG机场出口锂电池，需提供： 1. SRICI（上海化学工业研究院）出具的化学品鉴定书2. 危险品包装证明。

　　从广州 (CAN)和深圳 (SZX)机场出发：这些机场对锂电池的要求相当严格。这些机场的航空公司将要求：

　　作为专业的货运代理，我们的工作不仅仅是将货物从一个地方运送到另一个地方，我们还需要贴近客户的利益。我们遇到过很多中国供应商对含有锂电池的货物出口流程并非100%满意的情况。

　　·所有相关文件均已正确签发，且装运申报已签署。在货物被移除之前，您的货运代理需要确保一切都符合标准。这将为您省去很多麻烦

　　锂电池运输领域是一个复杂的领域，其监管要求不断扩大和发展。2019 年 1 月，IATA 锂电池监管发生了几项重大变化，包括：

　　在这个复杂的运输空间中，应对锂电池运输分类和确保遵守所有要求的挑战可能是一个问题。缓解这些挑战的一个好方法是在准备发货之前询问一些关键问题。提前了解这些答案将有助于您合规地进行分类、标记、包装和运输。

　　简而言之：锂离子电池是可充电的——例如手机、笔记本电脑或平板电脑中的电池。锂金属电池（可能存在于航空黑匣子和定位发射器中）不可充电，必须定期更换。

　　要被归类为“包含在设备中”，电池必须物理包含在要为其提供电力的设备或装置中。这是很重要的一点，需要从2016年开始澄清。在此之前，一些托运人将锂电池安装在充电设备上，试图将货物归类为“包含在设备中”。明确的定义首次出现在《国际航空运输协会危险品条例》第 57 版中，并在后续出版物中逐年得到强化。

　　目前的锂电池处理标签已被新标签取代。• Class 9 将有一个附加标签以反映锂电池在运输时的情况。

　　禁止在客机上仅空运锂离子或金属电池，但是，在与设备一起包装或包含的情况下，允许在客机上运输这些相同的物品。在这些情况下，每个包装中危险品材料的数量用于确定用于运输产品的飞机类型。IATA 包装说明 966、967、969 和 970 均允许客运航班每个包裹的材料净含量为 5 公斤或更少。重要的是要注意，如果不存在其他危险品，则要考虑的危险品物品只是电池。

　　例如：一批货物包含包含锂金属电池的飞行数据记录仪。记录仪安装电池后重5.9公斤，但为设备供电的电池仅重0.67公斤。托运人申报单上记录的危险品净含量为 0.67 千克，而不是 5.9 千克。净含量为 0.67 公斤，可通过客机运输；而错误记录的净含量为 5.9 千克则不会。记录材料的实际数量使您能够利用客机运营频率的增加 - 尽快将您的货物运送到需要的地方。

　　是的。如果客运航班允许，您不应标记货件 CAO，除非运营商要求您这样做。这不仅是法规所禁止的，而且如果由于产品申报不当而只考虑货运航班，您也会严重影响运送货物的航班选择。

　　法规将锂电池定义为可充电的锂离子电池或不可充电的锂金属电池，并且每种电池都有特定的标签指南。随着 2019 年 1 月强制实施新标签设计，不再允许使用旧标签。如果货件带有旧标记，客户将需要重新贴标

　　或锂电池的托运人（无论是离子电池还是金属电池，“包含在设备中”还是“随设备一起”），了解并按照当前要求执行您的运输非常重要。为您的货物提供正确的标记、包装和文件会让一切变得不同。从安全和财务角度来看，锂电池的合规运输至关重要。对于所有锂电池托运人来说，提前提出正确的问题并遵守最新指南至关重要。

　　除了我们在此介绍的主题外，易起国际速递危险品运输专家还随时准备为您提供所需的知识、经验和支持。请继续访问我们的网站以获取更多资源，并随时联系 Quick 以帮助解决您的具体问题和要求