同花顺300033）F10数据显示，2024年3月3日锡南科技301170）题材要点有更新调整：

　　公司采取先进的生产工艺及流程，结合产品特点开发新技术，提升产品核心竞争力，高效生产的同时保障产品质量，在行业内处于领先水平。截止至2023年1月31日，公司共有专利权108项，其中发明专利3项，实用新型专利105项，应用于生产加工各主要环节。公司通过各项行业质量，知识产权，环境管理认证体系，并获得高新技术企业证书。公司的核心技术包含模具设计开发技术，铝液精炼处理技术，自动化重力浇注技术，低压铸造技术，工装优化设计技术，自动化装配技术，自动化检测技术等。

　　公司积极向新能源汽车领域拓展，开发了一系列用于新能源汽车的零部件及非压壳类新产品。公司根据项目定点信中产品单价及未来需求量测算，截止2022年12月底，公司新能源车业务领域的在手定点信金额超过12亿元。同时，在非压壳新产品领域，公司变速箱壳体等新产品与伊顿康明斯，伊顿工业集团等展开深度合作，截止至2022年12月底，已取得变速箱壳体等非精密压气机壳组件项目定点信金额合计4.6亿元。另一方面，公司与势加透博在氢燃料电池关键零部件领域开展深度战略合作，已取得其氢燃料电池电机壳体项目供应商资质，终端客户包含上汽集团600104），长城汽车601633）等，同时，公司已开始与博世合作开展氢燃料电池零部件，与盖瑞特合作开展氢燃料电池电机壳体项目，与伊顿康明斯合作开展AMT变速箱壳体项目，与伊顿工业集团合作开展电动车变速箱（减速器）零部件项目。

　　涡轮增压器压气机壳零部件供应商相对集中，主要生产商包含本公司，蠡湖股份300694），远轻铝业等，占据了主要的市场份额。公司2022年度的精密压气机壳组件销量为707.62万件，根据盖瑞特2022年度报告，全球涡轮增压器市场销量约为4600万件，以涡轮增压器与压气机壳1:1的配比关系估算，公司2022年度的市场占有率约为15.38%。

　　节能环保越来越成为世界共识，随着节能环保要求的提高，各国纷纷制定政策，降低汽车的油耗限值标准严格要求下，传统车企节能减排的压力较大，涡轮增压发动机是传统燃油车实现节能减排的重要手段。涡轮增压正成为各大主机厂更为青睐采用的技术，全球主流车厂最近几年均转向涡轮增压的阵营，即使是以往坚持自然吸气的日本企业，如今也开始布局增压发动机。根据盖瑞特2021年报数据，全球涡轮增压器市场销量约为4400万台，估计总市场规模约为100亿美元。涡轮增压器汽车的市场渗透率预计将从2019年的大约51%增长到2025年的大约55%，配置需求持续提升，其中汽油涡轮增压器的市场渗透率将保持增长，从2021年的约43%增长到2026年的54%。基于IHS预测，2021年至2026年，全球将诞生超过3.14亿辆装载涡轮增压发动机的新车。

　　根据多年在汽车零部件行业的工艺积累及与客户长期合作经验，2020年以来，公司开发了部分新产品，目前尚处于样件交付及小批量生产阶段，主要包含氢燃料电池系统增压电机壳体，商用车AMT系统变速箱壳体等。

　　未来公司将在稳定发展现有产品的基础上，积极拓展燃油车及新能源车轻量化市场，以全球化的视野拓展国内外业务，致力于成为汽车轻量化零部件制造业的领军者。在现有业务的基础上，公司将顺应汽车行业发展趋势，在汽车轻量化方面探索新的产品方向，包含变速箱铝合金零件，底盘及传动系统铝合金零件，燃料电池铝制零部件等。公司将继续加强与下游客户的合作关系，并积极开发新的客户来源，为公司未来业绩创造新的增长点。公司力争在未来5年内，显著增大汽车轻量化领域新产品的收入占比，推动公司在汽车轻量化领域的持续发展。

　　公司主要产品为涡轮增压器精密压气机壳组件，材质为铝合金，属于涡轮增压器的关键零部件。涡轮增压器作为汽车等领域内燃机的重要配件，可提高汽油发动机近20%的燃油效率，柴油发动机近40%的燃油效率，从而有效实现“节能减排”的目的。涡轮增压器的工作原理是利用发动机排出的废气惯性冲力来依次推动涡轮机内的涡轮，叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就会压缩更多的空气进入气缸。空气经过压缩后，可以向同尺寸的自然进气发动机注入更多燃油，提升燃烧过程的总效率，从而提高发动机的功率和扭矩。压气机壳与汽车发动机进气管相连，在壳体流道表面光洁度，截面轮廓度和工作温度等方面均有较高工艺技术要求，相关性能指标直接影响涡轮增压器的工作效率。

　　公司持续推行智能制造，加大产线自动化，智能化改造力度，在稳定产品质量的前提下，进一步提高产能，压壳制造生产线获得“江苏省智能制造示范车间”称号，公司获得“无锡市专精特新企业”等权威认可，进一步提升公司整体技术与制造实力，为客户提供更具有竞争力的产品解决方案。

　　在涡轮增压器精密压气机壳组件业务中,公司已与盖瑞特，康明斯，石川岛，博格华纳，博马科技，等世界知名涡轮增压器一级零部件厂商建立了长期稳定的业务合作关系;在混合动力汽车零部件方面,公司涡轮增压器精密压气机壳组件普遍适用于混合动力汽车,并跟随客户将业务拓展至新能源汽车整车客户端。在新能源业务方面,公司不断加大新产品开发力度,在氢燃料电池系统增压电机壳体,公司取得势加透博氢燃料电池电机壳体项目供应商资质,终端客户包含上汽集团，长城汽车等;在氢燃料电池零部件方面,客户拓展至博世，盖瑞特等国内外优质企业;在变速箱壳体等新产品与伊顿康明斯，伊顿工业集团等开展深度合作。

　　公司主要致力于汽车轻量化领域铝合金零部件的研发，生产和销售。公司主要产品为涡轮增压器精密压气机壳组件，并开发了新能源汽车电机壳体，变速箱壳体等精密零部件产品，主要应用于汽车动力系统领域。目前，公司已成为国内乃至世界范围内涡轮增压器精密压气机壳组件主要供应商之一，市场份额占据较明显优势，在业内具有较高的品牌知名度与行业地位。

　　头部客户资源丰富，这家高清视频芯片厂商与英伟达、高通在汽车电子、高端显示器等领域合作持续推进，部分产品已量产（附2股）

　　近期的平均成本为24.80元。多头行情中，上涨趋势有所减缓，可适量做高抛低吸。该股资金方面呈流出状态，投资者请谨慎投资。该公司运营状况尚可，暂时未获得多数机构的显著认同，后续可继续关注。

　　限售解禁：解禁6200万股(预计值)，占总股本比例62.00%，股份类型：首发原股东限售股份。(本次数据根据公告推理而来，实际情况以上市公司公告为准)

　　限售解禁：解禁442.8万股(预计值)，占总股本比例4.43%，股份类型：首发原股东限售股份。(本次数据根据公告推理而来，实际情况以上市公司公告为准)

　　限售解禁：解禁857.5万股(预计值)，占总股本比例8.58%，股份类型：首发原股东限售股份。(本次数据根据公告推理而来，实际情况以上市公司公告为准)