智界 S7 利好不断，首先是奇瑞内部已经将 EH 事业部（即智界事业部）进一步升级为独立事业部，并由奇瑞 CTO 亲自挂帅。紧接着，华为余承东在 中国电动汽车百人会论坛 上说，，给市场注入了一针强心剂。很快，智界 S7 就开启了大规模交付，华为与奇瑞和合作疑云完全消散。这一个从诞生之初就被寄予厚望的鸿蒙智行第二 界 ，正式踏入快速发展新阶段。

　　智界 S7 从问世之初就集合了华为与奇瑞强大的体系实力，入局即顶流。并且，经过华为与奇瑞的共同努力实现产能顺利提升，也进一步说明了智界的发展没有问题，双方仍然在持续致力于将其打造成为 鸿蒙智行新样板 。

　　华为首款智能轿车，智界 S7 的这个标签已经把它的实力体现得淋漓尽致。先说智能，智界 S7 搭载了 HUAWEI ADS 2.0 高阶智能驾驶系统，在高速、城区、停车等场景下实现不依赖高精地图的高阶智能驾驶。硬件上，其搭载了 1 颗华为 192 线 个侧向与前后向视觉感知高清摄像头组及 12 个雷达。得益于此，可实现对动静态目标（含不规则物体）的全场景和全天候感知。再配合 GOD 网络 +RCR 网络，可精准识别各种障碍物，并且可以自主看懂复杂路况，有图无图都能开，从而让高阶智驾不再依赖高精地图。

　　用一句线 的智驾，那就是 全国都能开，越开越好开 ！其支持城市所有道路 ( 主干路 / 次干路 / 支路等 ) 、国道、县道、乡道等公开道路，可用路段高达 99%，现阶段业内唯一！

　　与此同时，智界 S7 搭载的 HarmonyOS 4 鸿蒙座舱，也是强大到没朋友，在个性玩法、高效性、智慧能力、流畅性、安全隐私等各方面再次突破，让车机天花板鸿蒙座舱能力再次进化。具体来看，HarmonyOS 4 新增了 3D 车控桌面的场景，更有超级桌面 2.0、HUAWEI MagLink、华为 HiFin 新一代通讯系统，以及强大的智慧助手小艺、移动沉浸座舱 KTV 等多场景智慧服务，同样遥遥领先。

　　要智能，更要性能，这是智界 S7 在 双智天花板 之外的第二大标签。其搭载全新 DriveONE 800V 高压动力平台，电机最高效率达 98%，带来更高的功率密度和能耗表现，四驱版总功率 365kW，百公里加速仅需 3.3 秒。

　　在底盘方面，智界 S7 更是首次搭载华为途灵智能底盘，在目前业内推崇的智能化注入车身控制的技术方向上，领先对手至少一个身位。其坐拥 CDC 可变阻尼减振器和空气悬架系统，同时搭载多模态融合感知系统、HUAWEI DATS 动态自适应扭矩系统、HUAWEI xMotion 智能车身协同控制系统等智能感知和控制技术，用 AI 与软件能力将机械素质发挥到极致，安全性、操控稳定性和驾乘舒适性都十分出色。

　　而且，安全方面，智界 S7 不仅有丰富的主动安全系统，还有强大的被动安全和电池安全支持，实现了全维度安全防护。其配备了全向防碰撞系统 CAS 2.0、高强度钢铝混合车身、13 层硬核电池防护等，十分强悍。

　　最直观来总结，智界 S7 再一次让我们看到了华为跨界进入车圈之后，实现的完完全全 降维打击 ，智界 S7 最强黑科技、最安全纯电轿车 的标签也是备受认可。

　　从产品力出发，智界 S7 没有任何问题，甚至可以说是纯电轿车领域的一匹黑马，各个维度的技术实力有目共睹。而从制造端，奇瑞的整车制造技术本就在业内处于领先水准，再加上华为先进质量管理经验，品质也无需质疑。现在智界 S7 开始了大规模交付，后续的市场表现相当令人期待。